能够引领时代的豪华车品牌，不仅要经得住市场的检验，更要能肩负起推动行业前行的重任。历经百年传承与革新，无可否认，梅赛德斯-奔驰正是这样一位行业开创者和引领者，不仅在原本擅长的领域建树颇丰，还不断开拓新的技术，领跑豪华车品牌，带动行业发展。
而作为梅赛德斯-奔驰的旗舰车型，S级轿车无论是销量或口碑，都始终稳坐D级车市场头把交椅，每一代车型都可谓是当下尖端技术的集大成者，领袖气质不言而喻。也正是因为在前沿智能科技、王者风范设计和豪华舒适配置等众多领域的登峰造极，奔驰S级无疑成为大型豪华轿车中标杆性的存在，成就人们心中永恒记忆的同时，始终引领天下之势。
发展至今，奔驰S级已来到第十代车型。现如今的S级，已经将7速自动变速箱更换成了9速自动变速箱。随着全球车辆油耗和排放标准越来越严苛，更低的油耗和排放势在必行。配备48V智能电机的S级，通过皮带驱动式启动发动机，节省油耗的同时，还能提供更为安静的驾乘感受。
此外，S 500 L搭载的M256直列六缸发动机相比之前要更加平顺，加上配备的电子涡轮增压器，使得这台车的动力相较之前V8的酣畅淋漓有过之无不及。S 320 L更成为首次搭载M264直列四缸发动机的S级轿车，相比前辈车型不仅动力提升，油耗也得以降低。
动力无忧 2.0T完全可以满足
说起小排量，也许有人会产生疑问：对于S级这样的旗舰轿车来说，2.0T四缸机真的合适吗？
事实上，搭载在S 320 L上的M264发动机功率调至了299PS，并且拥有400N·m的扭矩，可以说是新时代的用心之作。M264实现了真正意义上的四两拨千斤，虽然仅有2.0T的排量，却有媲美3.0T的性能，与之前M276的0-100km/h加速成绩都为6.8s，油耗却仅为7L/100km，节约14%。
此外，48V智能电机的介入，可以提供最高10KW的辅助动力，以弥补涡轮迟滞，并且在变速箱进行换挡的时候，尽快将发动机转速拉升至目标转速。
在日常的正常行驶当中，这台2.0T发动机面对油门开度的响应也相当积极。轻踩油门时，转速只会保持在1500rpm左右，并且根据车速来进行换挡。而当油门开度较大的时候，发动机转速会瞬间超过2000rpm，并进行扭矩放大，在3000rpm时到达最大扭矩。也就是说，在这个转速区间，车子会瞬间向前窜，动力是完全足够的。
48V混动系统平衡动力 增加车辆的舒适性
刚才说到，M264发动机加48V的搭配，可以使车辆达到299PS的马力，和一些6缸机都有一战之力。
其实这套48V系统的最大目的并不光在于增添车辆动力上的数据，更是使得车辆换挡、加速更加顺畅，从而提升驾驶的舒适度。
这是由于在经过将传统燃油车的12V电压进行放大后，48V电机可以承受更多的电子元件工作，例如空调压缩机，自动启停以及电子涡轮等。
而奔驰S级上的这套48V轻混系统，发动机启动的这一瞬间成为其高光时刻。从机械角度来讲，发动机在启动时，曾经需要通过皮带带动水泵、飞轮、曲轴等部件的运转，进入怠速状态。
这样一台发动机在启动时的负担有多大就不言而喻了，更不要说下车忘记关空调，重新点火还需要带动空调压缩机。
而48V电机的最大作用就在于此，它可以为发动机分担不必要的做工，使得发动机能够专心应对点火这件“机生大事”。
这就像是飞机的弹射起步，当有一个力为其加速时，发动机的负担更小，自然也就更平顺丝滑了。
总结
当M264发动机这颗心脏进入S级的躯体时，就注定了S 320 L会是一位引领时代之先的西装绅士。而48V轻混的加入，让S级的前行之路更加有条不紊，继续引领天下之势。