这一次在有限的时间里，我们于吉利贵阳基地的整车测试场一圈又一圈的背靠背体验了三家自主品牌的四辆家用MPV车型，还是有一些有意思的地方。尽管大家能够一眼看穿这次试驾的是哪三个品牌，但我还是以B家、C家代替，而吉利方面的嘉际则是有MHEV车型和PHEV车型两种。
先了解下吉利贵阳基地的试车跑道，这条跑道一圈全长3998.77米，试验最高时速大概为110km/h。重点在于这条试车跑道拥有大量的特殊路面，包括：扭曲路、卵石路、凹凸井盖路、绳索路、长波路、片石路等，这样对于车辆的整车动态异响、加速性能、制动性能、操作稳定性能、行驶平顺性等项目进行检验，保障整车品质。可以说，这条试车跑道就如同车辆的“照妖镜”，对于每款车的短板和特点都能够放大。
首先开的是B家的销冠MPV车型，在过去一年这款车型凭借全新设计的外观样式获得了消费者的热捧，一度追赶上了MPV市场的霸主。实际上，作为一款A级MPV，B家车型的尺寸是最小的，轴距不足2800mm，车身长度不到4.8米，看上去更像是休旅车型。
或许因为这辆试驾车已经跑了3.8万公里，加上右前轮有点鼓包，整体车况算不上好，相比其余两款准新车差距较大。实际上，B家这款车开起来的确比较让人失望，在检验车身刚性的扭曲路面和波峰路面，能明显感觉到车辆在行驶过程中不够“扎实”。即便所有车辆在这两个环节中都是摇摆不停，可是B品牌的这款车给人的感觉是车身尤其“花枝招展”的乱动，整车的散乱感特别明显。
而在包括碎石路面、密集减速带、粗格路面这种考验底盘舒适性的测试路况，驾驶者能够明显感觉到B品牌车型的舒适性调校，把大量抖动过滤掉。但是在比利时路段，车辆底盘的松散感特别明显；遇到间隔比较大的颠簸路面时，整车悬挂也没有办法很好地处理长波，给人感觉比较难受。
更让人意外的是这款车的转向手感——非常轻，轻到没有阻尼感，转向路感也基本上被完全隔断，完全是一种电子游戏机手感。好在1.5T发动机配合的双离合变速箱还算表现不错，动力输出谈不上有力，但是平顺性还是得到了保证，只是转速上去之后的干吼不太好听。
换到C家的车，突然觉得：哇，这款车做得更像是一辆当下愿意买的车型。作为一款自主MPV车型，C家这款车很明显吸纳了大量日系MPV的设计手法，包括整车的外形尺寸也比这个级别的竞品车型更大，从而带来了更好的乘坐空间——尤其是头部空间，C家的这款MPV相当阔绰。
上手开起来，同样先是扭曲路面和波峰路面，尽管车辆尺寸更大，但是底盘的刚性却并不显得松垮。并且很明显的一点是，整车的舒适性做得更好，在波峰路面的时候即便车内摇晃很厉害，但是并不让人觉得生硬，加上舒适柔软的座椅，基本能够化解外部的生硬冲击。
C家的MPV在面对密集减速带时的处理也比较舒服，过减速坎尤其能感觉到前段偏软。唯一的问题是遇到碎片路面这种连续小起伏，车身弹跳会多些，悬架无法快速抹平这些跳动。当然，偏重于舒适性的调校，加上更高的车身，在U型弯上的侧倾还是非常容易察觉，这对操控性有些影响。
在动力方面，同样是1.5T发动机，不过配合的爱信6AT变速箱，整体还是以平稳加速为主，转速在3000转以下时NVH都做得很不错，可是急加速的高转动力偏弱，没有澎湃感。当然，对于这种很日系范儿的MPV来说可能并不是什么问题。
最后体验的是两款吉利的嘉际，一款是搭载1.5TD+48V BSG的轻混版本，另一款则是PHEV版本。嘉际的造型设计明显是偏向欧洲MPV造型的，典型的子弹头式设计可以有效的降低风阻，这和B家的MPV一样偏向于休旅造型。但是嘉际车身宽度在三款车型中最大，超过1.9米，因此整车内部的横向宽度极为有优势。
不仅仅是造型像欧洲MPV车型，嘉际的整车驾驶感觉也很像欧洲车，那种硬中带韧的底盘风格在颠簸路面会保留一定的路感，可是给驾驶者的感觉又很有整体感。比如同样的扭曲路面，嘉际的摆动就会比C家更大，但是比起B家的，嘉际给驾驶者的信心要更足，整个底盘更像一体。在以较快速度过减速坎的时候，嘉际是“哐”的一下，悬架能快速收敛，没有多余的颤动感，一个对比是：悬挂更软的C家MPV会有一些多余的起伏。
与此同时，嘉际的动力性能是这三家自主品牌MPV车型中最好的，1.5TD发动机在7DCT的配合下，在全油门状态可以迅速爆发出加速能力，干脆利落。并且7DCT的反应也很快，可以一次降三个挡位，也没有什么闯动感，这几乎是自主品牌最好的动力总成了。
至于嘉际PHEV版本，个人觉得底盘的舒适性比MHEV版本更好一些，同样在扭曲路面或者波峰路行进，悬挂更软，车内乘客坐得更舒服一些，而如果是遇到减速坎或者比较大的坑洼起伏，则还是会表现得很硬朗。我个人猜测是因为PHEV车型的电池加重了车身重量，所以把悬挂调得更柔和一些来避免整车底盘过于硬朗。
驾仕总结：
背靠背地体验完三款自主品牌MPV，毫无疑问C家MPV和嘉际都表现出相对完整的造车理念，一家是明显偏向于日系MPV风格，主打舒适温和的居家风格，嘉际则是走了欧系MPV的路线，在满足多人乘坐的前提下，也更关注驾驶质感，而不是一味“软趴趴”的风格。
至于这两种路线的产品怎么选，我认为完全取决于消费者自己的喜好和需求，总之相对于之前国内入门款的MPV车型来说它们都是一种升级选择。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX 网络