在人们的固有认知中，懒惰是万恶之源，但实际上懒惰才是人类文明进步的真正的动力。因为懒得用双脚去丈量大地，才有了汽车的出现，因为懒得在行驶中换挡，自动变速箱出现在了世人面前，因为懒得在高速行驶中持续踩油门，于是有了定速巡航功能出手相助。
在汽车诞生的这一百多年里，汽车行业发生了许多重大的变革，汽车的功能也变得愈发全面，汽车每一次的创新与完善，都是因懒惰而起，被高科技“惯坏”的消费者对汽车的要求越来越高，诸如定速巡航之类的配置已经无法满足消费者日益增长的需求，既然如此，想在驾车过程中获得更加轻松愉悦的体验，那就只能依靠各种智能驾驶辅助系统了。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表曾示，在智能驾驶辅助领域只有两种类型，一种是特斯拉，另一种是威马。
威马选择了博世作为LivingPilot智行辅助系统的深度合作伙伴，作为汽车行业技术与实力的领军者，博世的实力不容小觑。值得一提的是，博世提供技术支撑的这套智行辅助系统并不是简单的将海外已经标定完成的系统直接“拿来主义”，而是针对国内路况、行车习惯、地域差异，以及雨天、雾天、雪天等不同气候在内的多方面因素，进行了多项本土化定制及改良，毕竟外来的和尚真不一定念得了中国的“经”。
就拿最常见的自适应巡航来讲，目前常见的多数车型即使将跟车距离调整至最小值，仍然抵挡不住源源不断的加塞车辆，一项本该减轻驾驶员负担的辅助功能，在国内却完全没有了用武之地。
当车道线消失，其他车型的辅助驾驶可能就“慌了神”，但威马却能在没有车道线的情况下知难而进，紧紧跟随前车的行进步伐，绝不半途而废，各项辅助功能强强结合，共同构成了一套真正好用的L2级智能驾驶辅助系统。
“不想当将军的士兵，不是好士兵”，对于已实现L2级智能驾驶辅助系统的威马而言，更高阶的L3/L4级自动驾驶才是奋斗的终极目标方向。威马选择了百度作为勇攀高峰时的搭档，成立“智能汽车全球联合技术研发中心”。如同博世在业内的地位一样，百度的实力更是深不可测。
既然是造车，为何要选择一家互联网公司作为合作对象？其实对于自动驾驶而言，离不开大数据的支持，而这正是互联网公司的优势，要想让自动驾驶的产品落地，过硬的产品、完善的软件标定水平、强大的大数据采集整理缺一不可。
也正是为了加快自动驾驶研发及量产的速度，威马汽车自动驾驶技术中心将在绵阳设立，作为党中央、国务院确认的中国唯一的科学城，绵阳有着得天独厚的资源优势，这里汇集了众多的高精尖人才，有丰富的人才资源储备，同时与坐落于成都的威马全球研发中心形成联动，构建了从研发到测试的完整闭环。
两地的联动，更是加快了威马自动驾驶技术研发成果的量产速度，若不是有威马的存在，谁也不会想到原本仅存在于高端车型上的豪华尖端科技居然能出现在20万元级别的车型上。
注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬