以前要是提起恒大，基本上都会把它和房地产联系在一起。作为房地产当中的大佬，恒大至今也是以房地产为主业的多元化集团。
不过，自从投资贾跃亭的FF之后，恒大在汽车的流量也不小，但两者的合作关系并没有维持多久，不久后便撕破脸了。本以为恒大就此要和汽车产业说拜拜，但从此后的一系列动作来看，恒大似乎要与造车死磕到底了。
目标远大，力争成为世界最牛新能源车企之一
中国恒大在香港召开2018年度业绩发布会，许家印表示，恒大对新能源汽车的投入比较大，决心比较大，布局也比较大，"我要求生产线必须世界一流，下定决心进入这个领域，坚信我们一定会成功。"恒大年报显示，力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。
许家印认为，全世界对新能源汽车的发展都是非常重视的，尤其像欧洲，很多国家基本上要取消燃油车的生产和销售，未来全世界对环保很重视，新能源汽车替代燃油车这个趋势已经是大方向看的非常清楚，未来新能源汽车的市场是一个非常大的市场，从市场的研究，上什么样的多元化产业，可以和恒大的规模相匹配。
值得一提的是，许家印表示恒大已经完成了恒大的产业布局，四大产业布局已经形成。在近五年内不会再涉足其他更大的产业，而新能源汽车产业是恒大产业的龙头。
与贾跃亭的合作，是开始
无疑，恒大进军新能源的契机，是和贾跃亭的合作开始的。
去年6月，恒大以67.5亿入主FF，从此进入了新能源汽车行业。根据双方的协议约定：恒大将以股权收购的形式，分三年向贾跃亭提供20亿美金的投入，以帮助贾跃亭完成FF91的量产。其中，首笔8亿美元投资已经在2018年5月支付，用于支持FF研发。
一个是乐视控股集团的创始人，一个是地产界的大佬，两者之间的"结合"无疑赚足了汽车圈的眼光。在许家印的而支持下，贾跃亭的造车进度开始提速。在此期间，许家印还专门去到了美国工厂参观FF，恒大对造车的可以说是很上心。
但好景不长，在FF又向恒大提出再提前支付7亿美元，遭到了许家印的拒绝后，两者之间正式翻脸。经过近三个月的交锋争端终于平息，去年最后一天FF与恒大健康双双发布公告称，恒大与FF正式分家，广州南沙工厂划归恒大，其他中国资产仍归于FF。
放下海口，许家印在吹牛吗？
在与贾跃亭结束"蜜恋"之后，恒大又飞奔到了另外一个造车新企的怀抱中。1月15日，恒大斥资9.3亿美元收购NEVS国能汽车51%股权并获得董事会席位。再回到新能源领域的恒大，真的能够实现成为世界最牛新能源集团的目标吗？
从许家印收购的这家新能源车企来看，它的来头其实并不小。这家由中国资本控股的国能电动汽车瑞典有限公司，它的前身是我们所熟知的萨博。2012年9月，该公司收购了原瑞典萨博汽车的核心资产，包括了萨博的研发、动力总成、模具以及萨博的车型平台。无疑，这家新能源车企其实是有"底子"的。
不过，要想成为最好的新能源车企，不仅仅需要有研发的技术平台，在其他领域同样重要。许家印自然也想到了，在去年9月，恒大以145亿元收购广汇集团近41%的股权，成为第二股东。作为国内最大的经销商集团，广汇此次被恒大收购，无疑会让恒大在汽车销售渠道更加顺畅。
有了销售渠道，新能源汽车的"心脏"动力电池也要跟上。今年1月24日，恒大新能源以10.6亿人民币入股卡耐新能源，进军上游动力电池板块。29日，恒大又以1.5亿欧元入股超跑厂商柯尼塞格，从这里就能看出恒大想要做顶级新能源汽车的想法。而在3月，恒大又以5亿人民币收购泰特机电70%的股权。
恒大在新能源汽车的投入不仅资金大还项目全。如今，恒大已经涵盖了动力电池，轮毂电机，超跑，造车及经销商网络，"天罗地网"的铺盖似乎也可以看出恒大的野心以及信心。
小编语
新能源汽车是个烧钱的项目，要想快速发展只能不断地投入资金。所以对于许家印想要让恒大的新能源汽车成为"世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一"的这个目标，其实也不算吹牛，毕竟人家拥有着造车新企都想要的基础实力——"钱"。