在许多消费者眼中，合资品牌就意味着高溢价，但如今豪华品牌都开始纷纷跳水打折，主打家用车市场的普通合资品牌也少不了以价换量，尤其是销量榜上的常客基本上都有着不小的优惠，而下面这三款车目前的价格降幅惊人，在懂哥看来已经到了合适抄底入手的时机！
大众 捷达
指导价：8.11-10.88万元
降价幅度：2-4.5万
自1991年第一辆国产捷达诞生以来，它凭借着亲民的价格、过硬的品质和大气的外观深受广大消费者的喜爱，积攒了良好的口碑和销量，目前的累计销量接近400万辆，是一辆不折不扣的“神车”，虽然在明年就即将停产并成为大众旗下的独立品牌，但捷达仍然是许多家庭的入门代步首选。
现款捷达由于上市较早，所以外观造型还是上一代的大众风格，偏向稳重、大气，4,米5的车身不算长，好处则是在大城市开起来也能游刃有余，而家用车最看重的是车内空间，懂哥相信不少人都坐过捷达出租车，后排坐上去腿部空间十分富裕，中间还配有头枕，对后排乘客的照顾十分到位，并且后备厢能塞进不少大件行李，家用属性满分，只是座椅的舒适程度以及内饰用料肯定是一分钱一分货了。
配置上虽然不是入门合资车的强项，但以捷达的1.4L手动舒适型为例，标配有胎压监测、ESP、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、真皮多功能方向盘、后视镜加热/电动调节，基本上该有的都有了，在优惠过后仅需6万，这也是最为值得推荐的配置，而1.4L发动机的动力不算强，但百公里综合油耗只有6L，简直是勤俭持家的典范。
无论你是刚步入社会还是购车预算有限，捷达应该完全符合你代步车的标准，不到3万的首付就能提一辆大众，有面子也有里子，你说呢？
现代 领动
指导价：9.98-15.18万元
优惠幅度：2-3万元
现款领动实际上就是第六代伊兰特，只是现代为了能将新老车型同堂销售而改的名，老款伊兰特的口碑有目共睹，它也曾和捷达一样在各地当过出租车，而领动也继承了它的口碑和品质，在菲斯塔崛起之前，它还引领了现代家轿车型的销量，并且时常还有月销量破2万的亮眼表现，虽然最近的表现不是很稳定，但也算是难得有存在感的韩系车了。
与捷达不同，领动的卖点就有它的高颜值，低矮的大嘴式前脸和溜背的车身线条算是走在了诸多运动家轿的前列，至于内饰就和外观有点分裂了，线条简洁布局工整，只能说看着挺顺眼，在空间表现上，领动的头部空间稍显压抑但腿部空间充足，处于同级主流水平，但高配车型上带有座椅记忆功能以及可以选装座椅加热，足以甩开竞争对手们了。
领动搭载了1.6L和1.4T发动机，万幸都不是三缸，前者匹配6MT和6AT变速箱，1.4T车型则匹配7速双离合变速箱，而事实上1.6L发动机与1.4T的最大功率几乎相同，仅仅是扭矩更低，但价格更便宜，并且百公里6.83 ~ 8.96L的油耗也算表现出色，综合配置与价格来看，懂哥更推荐手动智炫·活力型，优惠后8万出头，还买什么经典轩逸。
新款领动可能会在下个月的上海车展上亮相，不过整体变化不大，只是用1.5L发动机替代现有的1.6L发动机，到时候就看价格香不香了，不过以现代堪称龟速的车型更新进度来看，买现款还有优惠何乐不为呢？
别克 威朗
指导价：13.59-18.59万元
优惠幅度：3.5-4.5万
就在通用家族纷纷换装三缸机时，2019款威朗却仍然坚持了全系四缸发动机，简直是一股清流，就这一点足以为它赚够口碑了，不过由于定价要比小弟英朗高出不少，导致许多消费者可能望而却步，但实际上威朗最近1年的月均销量可达一万四千辆左右，绝对算是一辆热门车，其中就离不开它超高的优惠幅度。
与主打家用英朗相比，威朗则更加偏向运动风格，而它直接的竞争对手则是昂克赛拉以及高尔夫，但在懂哥看来，它与福克斯更为接近，两者同样有两厢和三厢版本，福克斯有ST Line，威朗则有GS运动版，不过福克斯销量现在可不能与威朗相提并论了。虽然外观看上去很运动，但威朗也不乏实用性，尤其是后排的腿部空间要比昂克赛拉和高尔夫表现更好，1米8的车身宽度也占有优势，缺点则是后排中间没有头枕，舒适性欠缺。
威朗搭载了1.5L和1.5T两款发动机，再次重申一下都是四缸，最大功率分别为118马力和169马力，分别匹配6AT和7DCT变速箱，家用来说1.5L就够用了，并且乞丐版的配置就很齐全，部分地区在优惠过后的裸车价甚至不到9万，对于配置不敏感的消费者来说很有吸引力。
与前面两款车相比，威朗的家用属性没有那么纯粹，而是很好的平衡了日常代步与运动的需求，如果你觉得英朗太平淡并且不想要三缸发动机，那威朗显然是一个不错的选择。
你会选择哪一款？