上段时间由于萨德的问题导致中韩关系十分紧张，在国内汽车市场当中，对于韩国车无疑是沉重的打击。从三月份的合资品牌销量可以看出，作为韩国车企的龙头—现代，销量跌出了前十，或多或少的受到德萨的影响。然而要买车的人还是会买车的，那么除了萨德问题，还有什么影响着现代的销量呢？
国产车型实力冲击
现代在韩国品牌当中要比起亚等要好，但是在国内合资品牌当中，却不如日系和德系。这也导致现代的大部分车型不得不通过终端大幅度的优惠去走量。这也导致品牌被下降。而现代除了优惠幅度大之外，还有外观设计漂亮和车内空间大的优点。随着品牌力的下降和自主品牌的强势崛起，加上德萨的影响，消费者更愿意支持自主品牌。拿最近火热的荣威i6来说，虽然定位紧凑型车，但是实际表现与现代名图都不差上下。与现代的紧凑型车相比，虽然价格与荣威I6差距并不大，但是从性能、安全、高科技配置等方便都要比现代的紧凑型车要高出不少，而且荣威i6的颜值也十分的高，销量就可以证明这一点。现代的SUV阵型中，无一不是被哈弗、吉利、传祺等自主品牌逐渐侵吞这市场。
走量车型问题多
现代销量最好的车型莫过于是途胜了，漂亮的外观是这辆车的最大卖点，当然价格也要比主流的合资SUV要便宜不少。可惜偏偏质量就栽在这款最热销的车型上。小编在逛论坛网站的时候，在车质网上发现，途胜的有不少质量的投诉，特别是1.6T双离合的车型。大部分投诉都是动力总成的质量问题。1.6T双离合也是因为适逢小排量政策和趋势，占据了途胜的大部分销量。但是偏偏1.6T车型问题是最多的。除了途胜，同样也是走量的名图质量等其它投诉也不少。质量的问题，是体验一个车企品牌的生产质量，技术可靠性等方面，最后就自然成为口碑流传。
同堂不如一车细分
在即将到来的上海车展当中，新的索纳塔又即将展现在我们的面前。似乎现代也希望能够通过推出更加帅气的外观设计去提高索纳塔的竞争力。这么看来，索纳塔仍然会继续保持同堂车型的销售。这不仅仅是索纳塔，伊兰特等车型也是多代同堂销售。以索纳塔为例，新索纳塔推出，并不会出现大幅度优惠，而品牌力不足也导致即使颜值担当也不如日系德系的主流合资车型。而索纳塔九依旧不停产，也一直位于新车之下，不得不跳水式降价；而大幅度的降价也导致与名图的售价重合，也会直接影响到名图。如此类推，这种影响会一直到更小的车型。在小编看来，同堂车型，倒不如像某些品牌，除了有普通版车型外，还有运动版、旅行版车型等，既可以推陈出新丰富了车型的选择，也不会让消费者有新旧车型之分。
总结：萨德问题只是一个借口，日系车是一个很好的例子。而本身的车型、质量和品牌就是归根到底的问题了。现代也不缺乏好车，同堂的销售模式不单只令人觉得廉价低级，而且还影响到新车和其他车型。质量也是导致销量瓶颈的因素之一，因为现代最为热销的车型质量问题就最严重。或许我们要庆幸和感谢现代，给了自主品牌一个很好的机会，毕竟现在的大部分自主品牌已经完全可以媲美合资品牌，而且价格更有优势。