丰田越野车在华为何遭停产厄运?

  近日,一则关于一汽丰田关停长春工厂的消息引来汽车圈震惊,原因是兰德酷路泽在华销量低迷而停产,以后改为进口在华销售。德酷路泽,作为国内传统越野车的霸主,其强悍的越野能力,并且高达77.1-119.4万元的指导价格,让很多越野车消费者可望而不可即。兰德酷路泽为何会落得停产的厄运?一汽丰田在华发展遭遇了什么样的瓶颈?

  丰田在华销量不及日产和本田

  如今,丰田在华发展遭遇不顺,不仅曾经热销的车型停产,销量排名也落后于其他车企。据统计,在刚过去的11月份,一汽丰田总计销售6.57万辆整车,退出国内畅销车企排行榜前十,名列第11位。

  丰田在华甚至卖不过日产和本田。数据显示,南北丰田在今年前11月分别销售了58.35万辆和38.91万辆,而广汽本田和东风本田在今年前11月累计销量就分别高达56.21万辆和47.87万辆。南北丰田不含进口在华总计销售97.26万辆,而南北本田不含进口在华总计销售104.08万辆,即使是东风日产今年前11月也总计销售了99.46万辆。

  一汽丰田SUV在华迎来低迷期

  丰田在华沦落到比日产和本田销量都差,由此想来一汽丰田关停长春工厂也不足为奇。作为长春工厂生产的兰德酷路泽,今年前11月总计销售也仅有684辆,同比下滑46.11%。如此低迷的销量甚至不及国产最高端的越野车哈弗H9,哈弗H9在今年前11月累计还销售了10008辆。

  虽然兰德酷路泽停产,而销量低迷的普拉多,其实来自车主反馈的质量问题很少,虽然保有量低,来自车主的投诉也很低。据《车质网》投诉数据显示,普拉多的投诉不足30条,涉及的问题仅有少量的制动系统异响和车身附件及电器问题。同样,兰德酷路泽在《车质网》上的投诉也仅有2条。从车主使用丰田越野车的评价来看,还是相当不错。

  其实,一汽丰田不仅兰德酷路泽销量低迷,旗下普拉多和RAV4相对同级车也销量低迷。数据显示,普拉多和RAV4在今年前11月累计销售3.34万辆和10.43万辆,而同价位的沃尔沃XC60在今年同期就销售了3.53万辆,RAV4的对手本田CR-V和日产奇骏在今年同期也分别销售了16.43万辆和16.33万辆。

  一汽丰田轿车增长同样乏力

  一汽丰田不仅兰德酷路泽遭遇停产,RAV4和普拉多的销量也不急对手。背后反映了一汽丰田销量增长乏力的窘态,皇冠和锐志的销量也很低迷,今年前11月份累计销量分别仅有2.78万辆和1.61万辆;而同堂的老花冠也快走到尽头,今年前11月累计仅有1.61万辆,同比下滑62.03%;锐志今年前11月累计销量也同比下滑28.04%。

  目前,一汽丰田主要依靠RAV4、卡罗拉和威驰三款车走量,而这些冲量车型相对竞争车型的销量也低了不少。多年来,一汽丰田缺乏全新的车型引进国产,导致新车型甚少,而花冠和卡罗拉的两代同堂不再凑效,缺乏新车型引进的一汽丰田未来增长可能会更加乏力。

  一汽丰田会放弃专业越野车市场?

  作为专业的越野车,虽然越野能力不错,但是如今全国各地路况越来越少,甚至交通部发文在近两年全国所有建制的村一级公路都要硬化,将让越野车无用武之地。《车轱辘》编辑多年前在藏区发现兰德酷路泽等丰田标的越野车很多,目前的藏区丰田越野车比例越来越少,除了藏区的路况越来越好,还与竞争车型的市场份额争抢密不可分。

  未来,除有情怀的玩车的消费者会选择越野车,纯正的越野车的市场蛋糕会越来越小,而纯正的越野车在未来的用武之地也会甚少,就决定了兰德酷路泽这样昂贵的越野车未来市场空间越来越小。并且,兰德酷路泽和普拉多等车高昂的价格和高油耗,以及汽车消费税的调整,其实都不利于搭载4.0L和4.6L的兰德酷路泽,以及搭载2.7L和3.5L的普拉多。兰德酷路泽的停产,其实也给普拉多敲响了警钟,汉兰达都不得不搭载2.0T发动机的情况下,普拉多未来的出路或许也只有搭载2.0T发动机。

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