日料后的洋酒馆 试驾讴歌MDX 3.5L豪华型

车讯网

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2015-07-21

  【车讯网报道】MDX是三排座豪华SUV市场的开拓者,亦是讴歌的旗舰SUV车型。自2000年上市以来,凭借卓越的性能和良好的口碑,MDX常年雄踞北美进口豪华SUV细分市场年度销量榜首。不过很多进口车型进驻国内市场之后,都难免会出现水土不服的现象,美国人喜欢的设计中国人不一定会买账。而自从2006年进入国内市场以来,讴歌的表现也一直让人失望,过于个性的外观以及不成功的营销策略让讴歌一直处于尴尬的地位。不过MDX在国内的表现算个异类,一款中大型豪华SUV成为了一个品牌最热销的车型。

外观:不激进的设计,更浓的豪华气息

  上一代MDX外观见棱见角,攻击性太强,线条雕琢的也过于锋利,与当下主流SUV的设计语言并不相符,自然而然不能满足国内消费者用车习惯。新MDX削弱棱角,不论前脸还是车尾,较上一代都有明显的变化,线条更为舒展、细腻,而且给人更宽的视觉感受,不过分夸张又足够惹眼。

  内饰:双液晶屏是亮点,操作需适应

  MDX采用了讴歌最新的家族内饰,层次感非常强,边缘和接缝都非常规整,按键手感也细腻。中控台上半部分全部为软质材料包裹,而且触感很软,不过并没有用像诸多豪华车一样用真皮包裹,少了些许的豪华感。不过MDX在中控台、门边和挡把后方都使用了木材加以装饰,漂亮纹路显得很典雅的。

   试驾:动力充沛,乘坐舒适是最大风格

  现款MDX换装了3.5L发动机,相比老款的3.7L发动机在税收方面能得到有效的控制。这款发动机最大功率292马力,最大扭矩360牛米。这款自然吸气发动机搭载直喷技术,当家的VCM智能动力管理系统在新款车型上自然必不可少,它有一套复杂的逻辑,会根据当前对于动力的需要对发动机汽缸进行管理,选择性暂时关闭三个缸或两个缸。与发动机配合的是带有换挡拨片和S挡的6挡手自一体变速箱。MDX搭载了著名的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制)系统,并进行了特殊调教,该四驱系统可自由控制四轮的扭矩分配,前轮最多可获得90%的扭矩,后轮最多可获得70%的扭矩

  挡把后方的“综合动力”按钮用于切换驾驶模式。MDX提供舒适、标准和运动三种驾驶模式选项,标准或舒适驾驶模式,油门踏板和方向盘的力度都比较轻,表现出舒适和沉稳的一面,运动模式下,转向开始变沉,变速箱升挡也变得延迟,拉高的转速有了更高的动力输出,发动机并不暴躁。维持着持续的动力输出。

  新MDX的悬架系统的减震阻尼可变,它会根据你的驾驶情况自动调节。日常驾驶时悬架非常软,震动被过滤得很干净,面对长波震动,车子会忽忽悠悠的,舒适性非常出色。

  总结:现款的MDX改变了老款车型刚毅有攻击性的外观,饱满的造型更显豪华,同时全LED大灯的点缀也让其充满了科技感。内饰方面MDX保持了一贯的舒适体验,车厢有着极高的行驶静谧性,动力上大排量自然吸气发动机有着比涡轮增压发动机更加平顺的动力输出,驾乘感受都非常舒服。在售后服务方面讴歌提供四年内的免费保养,在后期的使用成本上要比奥迪Q7等SUV要更加实惠。而起售价73.9万也比竞争对手要低,不过相对较少的车型以及较低的品牌知名度是讴歌MDX最大瓶颈。

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